El workshop de Urban Mobility exploró la movilidad urbana junto con la integración de la tecnología y la toma de decisiones a escala urbana, lo que conduce a una gama de oportunidades para unir físicamente las infraestructuras para el transporte y la arquitectura. Bajo la tutoría de Tim Stonor y junto con un cuerpo académico compuesto por arquitectos, ingenieros y responsables políticos, se les pidió a los alumnos que hicieran propuestas centradas en una de las tres ciudades elegidas como casos de estudio: ciudad de México, Londres y San Francisco.

Dentro de estos tres grupos, los alumnos trabajaron con diferentes herramientas como Walk score y modelos de accesibilidad espacial, basados en el uso del suelo, las densidades urbanas y los parámetros de transitabilidad para definir una propuesta en cada una de las ciudades elegidas.

Introduciendo el concepto de movilidad, Tim Stonor inauguró la serie de los temas del seminario invitando a los alumnos a unirse a lo que él llamó «dimensiones de Movilidad»: espacio/escala, tiempo/velocidad, altura, movilidad en el lugar, propósito, tendencias en movilidad humana o no humana. Después de la visión de Stonor, Alfredo Brillembourg, presentó su visión holística del transporte urbano mientras alentaba a los alumnos a reinventar la arquitectura intersectando con otras disciplinas.

Centrándose en la innovación pública, Tilly Chang, Director Ejecutivo del San Autoridad de transporte del Condado de Francisco, disertó sobre la nueva servicios de movilidad y las decisiones y políticas gubernamentales detrás de ella. Laura Ballesteros, ex subsecretario de planificación del Ministerio de Movilidad en México, basó su seminario en lo que considera crítico para la movilidad y el desarrollo urbano: el poder de los ciudadanos. Reflexionando sobre el impacto que el coche podría tener en las ciudades y en la movilidad, Carlo Ratti defendió cómo «tenemos que dejar de construir ciudades para los coches y empezar construirlos para el pueblo». Moviendo el foco de vuelta a la ciudad de México, Fernando Romero analizó cómo la movilidad es singularmente compleja debido a los diferentes sistemas coexistentes que muestran un ambicioso sistema subterráneo que transporta alrededor de 4 millones personas diariamente, con una red de transporte muy compleja.

Por último, con una vida útil dedicada a la investigación y el desarrollo de sistemas de transporte, Thomas J. Stone dio a los alumnos una visión profunda en los sistemas de transporte y las posibilidades de monorraíles como sistema de transporte para el futuro inminente.